芝浦工业大学机械控制系统系伊藤俊雄教授与 Calsonic Kansei Co., Ltd. 合作开发的下一代空调，可提高汽车的燃油效率，同时使车内保持在用最少的空调为每个人提供舒适的温度 开始研究系统开发。
近年来，除了汽车的燃油效率和设计外，振动、噪音和热环境等舒适性也受到重视。车内空调系统在不开车的时候，最消耗发动机的动力，而现在的系统不管人体的体感温度，都运行在设定的温度上，所以目前的情况是有浪费。
另外，汽车的加热和冷却利用发动机的余热，但随着发动机性能的提高，余热减少，存在消耗燃料供给热能的问题。尤其是在不利用发动机余热的电动汽车中，由于加热和冷却导致的能耗问题比汽油动力汽车更为突出，这是延长实际里程的主要障碍。事实上，在冬季电动汽车中，50%的能量可以通过加热来消耗。
基于这种情况，通过研究，“开发一种根据驾驶员的心跳数据自动测量舒适度或不适感并自动调整最佳温度环境的机制”，“迄今为止过冷和过热造成的浪费”我们将继续“改善能量损失”和“开发只需要将心率监测器安装在把手或座椅上而无需驾驶员佩戴设备的产品”。
