东京早稻田大学和港区将于 8 月 16 日在港区开始试运行燃料电池废物收集车。为了实现被称为终极清洁能源的氢基社会并减少温室气体排放，我们将于周一运行从六本木到高轮的实际垃圾收集路线。
据早稻田大学介绍，东京早稻田大学和港区共同开发的垃圾车全长约7米，全宽约2.2米，总高约2.6米。 它可以携带 1,750 公斤垃圾，一次充氢可行驶 70 至 80 公里。只有燃料电池汽车具有高静音性。
车身上包裹着早稻田大学、东京和港区的标志，以及基于想象氢的曲线的氢字符“Suison”。试运行将持续到2020年2月下旬，并验证能耗等引入效果。
早稻田大学就燃料电池垃圾车的开发和运营提出了商业提案，该业务从2019财年开始由三方启动。 3年，三方签署协议，早稻田大学理工学院神谷雄二教授和访问高级研究员伊原雄斗一直在该项目中发挥核心作用。
早稻田大学向交通部门脱碳和扩大氢利用迈出了重要一步，因为燃料电池垃圾车行驶距离长，消耗大量能源作为动力，并反复低速启停。我预计会如此。
未来，燃料电池垃圾车除了制作企业宣传视频并在网站上传播外，还将作为环保学习的教材。
