从2019年4月起，千叶大学将进行“行人分离”的示范实验，将部分道路（弥生街）的行人和自行车道分开，以确保通过校园的行人的安全。我一直到8月份才去那里。作为实验的结果，确认安全性得到了提高，我们决定从 2019 年 10 月 1 日起正式推出。
千叶大学西千叶校区自行车使用者较多，自行车与行人的流线错综复杂，发生接触事故的风险很高。因此，2017年7月，从事环保活动的学生组织“Environmental ISO学生委员会”从保障行人安全的角度向校方提交了“行人隔离”提案。 从2018年开始，我们将进行初步调查，与校方讨论示范实验的时间安排、专用车道的规格等并进行规划，由设施环境部门进行车道建设。 从 2019 年 4 月开始的大约四个月时间里，我们在校园的部分道路（弥生路）上进行了行人分离示范实验。
实验过程中，学生委员会用摄像机对街道进行了拍摄，测量了课前和午休时间经过的骑自行车和行人的数量，以及违反车道的数量，并计算了违规率。分析的视频是从 4 月到 6 月的 34 天，由 20 名学生共享。结果发现，随着“行人间隔”的建立，违规率趋于降低，并且许多自行车不保持自行车道左侧的交通。此外，还对全体师生进行了问卷调查，以调查“步行车辆分离”的印象和意识。因此，问卷调查中发现“行人车辆分离”，如“对实验的认知度为 91%”、“路过的人中有 7-8% 的人有隔离意识”、“64% 的人赞成继续分离”。我能够展示的结果。
针对这些结果，2019年7月，学生委员会向学校提交了全面推行“人车分离”的提案。在同学们的建议下，校园发展规划办公室与大学管理委员会协商，正式决定引入“步行车辆分离”。引入决定后，于10月1日全面引入，并进行了一些小改进，例如防止汽车进入和在海报上添加英文符号以便国际学生能够理解。即使引入后，学生委员会将继续进行视频分析等，以确认人车分离的建立情况和危险点的存在，并计划在必要时进行改进。
