根据日本科学委员会的数据，2009 年和 2010 年，海洋研究的公开研究航次每年超过 1,200 天，但在 2013 年和 2014 年减少到约 800 天。 2016年计划不到500天。其中，学术考察船的航行天数在2004年为每年285天，而“白凤丸”号在2015年减少到157天，“新生丸”号在176年减少到2015天。其他海洋科考船的情况几乎相同。2009财年除学术研究船外，用于联合研究的海洋科考船的作业天数下降到2016财年的一半左右。 50年度的计划航行天数为“凯瑞”和“横须贺”约100天，“未来”约XNUMX天。

　由于飞行天数的减少，开放式研究航次的采用率正在稳步下降。 2013年之前为60-80%的“丹生丸”和“新生丸”的采用率，从2014年开始的三年内下降到了3-36%。研究航程公开征集参与者别无选择，拒绝公开征集参与者可能导致放弃研究。

　日本科学委员会担心，由于共享使用的学术研究船的航行已成为研究生教育的场所，因此无法开发支持海洋国家的人力资源。此外，他呼吁政府确保学术研究船每年有 200 天，其他海洋研究船有 150 天，称这可能会失去日本的全球环境研究计划。