东京大学、京都工业大学、电讯大学等的一组研究人员开发了一种新的机制，即行人拥堵的主观感觉是由“理想步行速度”和“实际步行速度”之间的差距引起的，并被揭示。
在旨在确保安全和舒适步行环境的行人研究中，主要采用“密度”作为拥堵的物理指标。但目前还没有实验验证密度指标与行人拥堵的主观感受是否真正匹配，也没有与速度等其他物理指标进行比较。
因此，在一个行人群体实验中，研究人员将“周边密度”和“步行速度”作为物理指标进行测量，同时通过问卷调查将“主观拥堵”作为心理指标进行了调查，验证了两者之间的关系。
结果，明确了在估计行人拥堵的主观感觉时速度优于密度。从实验中，得到了“密度越高，拥堵感越大”的关系，而“步行速度越低，拥堵感越大”的关系则观察得更清楚。是。
此外，即使以相同的速度行走，行走速度快的人（通常是男性和年轻人）也往往比行走速度慢的人（通常是女性和老年人）更容易感到拥挤。换言之，有人认为理想步行速度与实际步行速度之间存在差距，行人可能会感到拥挤，无法以通常的速度行走。
这项研究的结果将有助于比传统的按密度估计拥堵的理论更准确地测量和预测拥堵，并有望为舒适的城市和交通设施的设计和人群管理做出贡献。
