飞行汽车的目标是在2025年在日本实现社会化，到2035年，仅大阪关西地区飞行汽车本身的市场规模就将约为920亿日元，相关的经济连锁反应将约为1,530亿日元。预计飞行汽车将创建一个新的生态系统（引自大阪空中交通革命社会实施圆桌材料）。另一方面，在飞行汽车普及之前，仍有一些问题需要解决，例如飞机和起降地点的风险评估，以及当地社区可接受性的验证。

　考虑到这一背景，HUAM 致力于培养下一代航空人才，Aioi Nissay Dowa Insurance 致力于提供客户、当地社区和社会真正渴望的新价值，以及利用数字数据进行风险管理的进步和范围。正在进行扩建的 MS&AD InterRisk 研究所的三方决定开展联合研究，以普及飞行汽车。

　在构建利用飞行汽车的移动服务时，不仅要与飞行汽车合作，还要与火车和汽车等地面交通合作也很重要。针对这种“空陆无缝MaaS”，我们的目标是打造飞行汽车用户所经历的所有空中和陆地旅行流程（从出发点到起飞和降落点，包括陆地和海上的点对点航班）以及起飞和降落点），我们会与地方政府进行全面的风险评估，包括环境评估（例如噪声等对起飞和降落地点周围环境的影响调查等），并进行联合研究旨在开发与移动服务相关的整个 MaaS 业务相关的保险和服务。我们还将考虑使用国产飞行汽车分析飞行数据（防止电池性能恶化、提高燃油效率等研究），并将研究成果应用到法政大学下一代航空人员的教育课程中。

　在联合研究中，HUAM将提供下一代空中机动的专业知识（包括为制定环境评估提供支持），使用实验飞机进行飞行实验，提供飞行数据，并提供飞行路线、天气等信息。研究对人类造成的风险。相井日生同和保险将负责整个运营，结合三方的特点和优势，利用飞行汽车创造新产业（空中物流业务、空中出租车业务、区域旅游业务等）并解决社会问题我们的目标是为解决方案做出贡献（碳中和、缓解交通拥堵、提高出行便利性等）。

　*法政大学研究生院城市空中交通研究所（HUAM）成立于2018年6月，旨在调查、研究和开发以城市空中交通为中心的下一代空中交通。

参考：【法政大学】法政大学、相井日产同和保险公司、MS&AD InterRisk研究所签署联合研究协议，普及“飞行汽车”