由筑波大学医学院的 Masao Ichikawa 教授领导的一个研究小组调查了在全国住宅道路上指定的“Zone 30”（最高速度为 30 公里或以下的区域限制）有什么样的影响, 发现可防止对自行车和行人造成严重伤害。
根据筑波大学的说法，研究小组从交通事故综合分析中心获得了2005年1月至2016年12月的全国交通事故创伤数据，包括从30年2011月引入9区以来的死亡人数。我调查了有什么样的变化.
その結果、ゾーン30の区域内では人口当たりの自転車と歩行者の交通事故外傷率が2016年12月時点で4.6～26％下がっていることが明らかになった。この数字から推計すると、2011年9月から2016年12月までの間に全国で1,704人の死亡・重傷事故が予防できた計算になる。
在此期间，有2人在生活道路上发生自行车和行人事故，造成9,434人死亡或重伤。这意味着可以防止其中的 5.5%。然而，仅限于致命事故的分析并未显示引入 30 区的效果。
由于日本在发达国家中自行车和行人交通死亡事故多，因此在警察厅领导下于 2011 年 9 月引入了 30 区，到 2017 年 3 月已在全国指定了 3,105 个地点。正在接受。
研究小组认为，扩大30区对减少自行车和行人的严重伤害是有效的，但需要考虑采取措施防止致命事故。
