据新泻大学等人介绍，藤本副教授和他的同事在大雪期间的实地调查中发现，积雪的路面散布在车辆一个接一个卡住的路段。在福井县胜山市中部高速公路胜山除雪基地进行车辆传动试验，发现积雪路面不平整导致车辆卡死。

　通过调查车辆在新泻县鱼沼市县道的积雪路面上停车时雪压状况的变化，发现轮胎在车辆被拦住，车辆很容易被卡住。20分钟轮胎下陷深度约4厘米。当轮胎在起步时打滑，压缩雪的凹痕变得非常深，更容易被卡住。

　后面车辆的轮胎嵌入这些凹坑中，通过轮胎打滑，形成凹坑加深的恶性循环，凹坑以连锁反应的方式增加，形成严重凹凸不平的积雪路面。藤本副教授和他的同事们认为，轮胎的重量和热量会压缩并融化压缩雪，使轮胎更多地沉淀在压缩雪中，降低轮胎与压缩雪之间的摩擦力，使车辆得到卡住。

参考：【新泻大学】“大雪为什么会导致大面积失速？”叠层车辆产生机制的阐明（PDF）