4 月 5 日，由东京大学前沿科学研究科副教授 Hiroshi Fujimoto 领导的研究小组正在与 Toyo Denki Seizo 和日本精工公司开发出可供电的“第二代无线轮毂电机”，并宣布在世界上首次在实际车辆上成功运行。
轮内装有驱动电机的IWM型电动汽车在安全性、环保性、舒适性等各方面都具有优势。但是，在IWM中，需要用导线将车身和IWM连接起来，才能传送电力来驱动电机，而且这根导线有断裂的风险。
这一次，研究小组成功地消除了电线。作为一项具体技术，由于道路线圈和汽车的受电线圈的相对位置在从道路行驶时供电时根据行驶情况而变化，因此使用磁场共振耦合的方法具有很强的抗干扰性。采用送电和受电线圈错位。此外，通过在 IWM 中加入蓄电装置，可以实现稳定运行和高效率。此外，单轮输出功率也大幅提升至1kW。
通过消除电线，可以提出并实现一种新的边开车边加油方式。未来，预计这些技术将极大地支持IWM的推广和实际应用。
