由东京大学前沿科学研究科副教授 Hiroshi Fujimoto 领导的一个研究小组与日本普利司通合作，开发了一种轮毂电机，可以在电动汽车行驶时从道路上无线供电Seiko, Rohm, and Toyo Denki Seizo., 成功运行实验。课题组未来将继续改进，力争2025年进入示范实验阶段。
据东京大学介绍，该研究小组开发了一种不干扰供电的轮胎，并试制了一种车辆，其中包括受电线圈等电动汽车所需的从受电到驱动的所有功能放在轮胎里面。我们在位于千叶县柏市柏之叶的东京大学柏校区实验站成功进行了实验。
2017年原型车为微型车级，单轮电机性能1kW，而本次原型车为乘用车级，单轮12kW，无线供电能力也与之前车型相同. 性能从每轮约1千瓦提高到约25千瓦。
因此，如果在红绿灯前的部分道路上安装供电系统，电动汽车就可以行驶而不必担心充电。世界各地的汽车制造商都在专注于开发电动汽车，但他们必须生产大量的电池，并且需要开发需要更小容量电池的无线电源。
