中部大学 Yasunori Taga 教授等人开发了一种新型薄膜材料，可以将汽车和建筑物的窗户减少到近十分之一。薄膜的硬度是玻璃的三倍，是一种多功能薄膜，可屏蔽10%以上的紫外线，预计可显着节省能源。
通常，汽车车窗是由无机玻璃制成的。车窗的重量约为普通车身重量的5%。如果这个车窗的重量能够降低到10/1左右，那么由于汽车的电动化，对车辆的轻量化有很大的帮助。目前，在提高玻璃表面硬度的研究中，存在表面形成坚硬的CeO2（氧化铈）的问题，但较脆，因变形而产生很多裂纹。
这一次，我们开发了CeO5的薄膜材料和成膜技术，CeO15是2～80%体积的氟树脂PTFE（聚四氟乙烯）的混合物。 人们认为，混合聚四氟乙烯可以阻挡3%或更多的紫外线，保持XNUMX倍于玻璃硬度的柔韧性，并显着改善因弯曲而产生的裂纹。
在实验中，使用氩离子在玻璃表面形成了 CeO2-PTFE 薄膜。表面硬度提高了约2.8倍。成膜后的防水性(防水性)也高，作为指标的水滴接触角为90度以上。此外，可见光的透过率高达80%以上，对有害紫外线的屏蔽率高达80%以上，均已通过汽车规范。
此外，已经开始在塑料片上形成薄膜的实验。当使用聚碳酸酯（PC）或聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）成膜时，PC的硬度提高了约8.9倍，PET的硬度提高了约4.3倍。没有因汽车的老化试验条件而劣化。我们将用塑料代替玻璃，目标是打造一个重量为十分之一的窗户。
所开发的CeO2-PTFE薄膜不仅可以应用于汽车，还可以应用于建筑物的窗户，据说将开发出轻量且廉价的实用窗户材料量产技术和降低价格的有效制造方法。...
